两轮电动车充电安全隐患高发 “车电分离”将成常态化
2025年换电消费市场年成交额有希望达500亿元
近日，两轮电动车安全隐患高发。集中化充电被视作现阶段处理住宅小区电瓶车充电安全风险的关键方法，但中国证券报新闻记者走访调查坐落于北京的好几个住宅小区发觉，充电桩和充电柜存有占有状况，充电高效率及充电桩利用率较低。
专业人士表明，换电方式是处理两轮电动车分散化充电安全风险的合理方法之一。伴随着“国家标准”的颁布，电动自行车开关电源规范化过程将进一步加速，有益于换电产业链的发展趋势，两轮电动车“车电分离”将变成 常态化。
● 本报讯记者 金一丹
充电安全风险多
近日，成都市有居民将电动车带进电梯轿厢，电动车着火造成电梯轿厢内多的人负伤。两轮电动车安全隐患备受关注。
据应急管理部消防救援局统计分析，全国各地每一年产生电动自行车火灾事故约2000起。2020年，上海市由电瓶车引起火灾事故共421起，造成20人死亡，19人负伤。
集中化充电变成 现阶段处理电动两轮车充电电池安全性的关键方法。
中国证券报新闻记者现场采访了坐落于北京市西城区的好几个关键中央商务区及住宅小区发觉，在关键中央商务区，比如西单商场、办公楼周边的公共性停车场，充电桩遍布比较聚集，被应用的頻率较高。
以北京现阶段遍布较多的百行智充电动自行车智能化充电柜为例子，每台充电柜共配有10个木柜可供储放充电电池入柜充电，一般 每一个充电营业网点配有两部充电柜。中国证券报记者观察，充电柜基本上都处在满柜情况。
百行智充有关责任人对中国证券报新闻记者表明，企业现阶段于北京共配有1000几台智能柜，能为全部种类的电动自行车给予充电服务项目，与此同时常备电动自行车电瓶全自动救火武器装备。
中国证券报新闻记者在应用充电桩时发觉，百行智充需备用充电器，充电柜最大收费标准不超过0.5元/钟头，管理费为每钟头0.5元。当日晚10点至次日早8点不扣除管理费，充电时间最多为八个钟头。
每日骑摩托车2-3公里前去地铁口的小敏表明：“共享资源充电桩价钱算不上贵，但常常抢不上充电位，与此同时请求超时收管理费，一定水平上提升了充电成本费。”
与中央商务区状况不一样，中国证券报新闻记者在好几个居民小区发觉，许多 充电桩处在被闲置不用情况，有一些机器设备发生了比较严重的毁损状况。
某小区居委会责任人张霞(笔名)告知中国证券报新闻记者：“住宅小区对电动车安全生产事故管理方法早已产生了有关要求。严禁将电动车推动房间内或是电梯轿厢，与此同时严禁从房间内私插线充电。违规将遭受相对应的处罚惩罚。”
但中国证券报新闻记者在住宅小区楼门口及其一楼店面经常可以看到从房间内接出去的充电插排，插排上接满了电动车的充电线。
住户小赵表明：“下班回家充电桩常常都被占有了，住宅小区又不许提蓄电池回来充，就只有从门店接个插排出去，大伙儿一起充。有时店内充不回来，就要边上铺面相交点钱充电，一次大约二块钱。”
为了更好地处理充电难题，住在二楼的住户小陈花了210块钱从淘宝网买来一个30米长的中长线排插，从自己家生活阳台垂挂到一楼花苑充电。
消防安全有关人员表明，与此同时多台电瓶车在一个排插充电存有非常大安全隐患，尤其是如今住宅小区相对密度很大，客流量多，一旦发生火灾事故或是发生爆炸，可能导致极大工作人员经济损失。应用较长路线充电插排更风险，路线越长电耗损越大，与此同时因为路线长，蓄电池输出功率大，易造成电源电路发热现象，一旦排热有什么问题，很容易引起火灾事故或是走电安全事故。针对集中化充电桩，依据消防安全要求也务必配置有救火设备，需开展按时消防巡查。
全国各地加强管控
近些年，伴随着两轮电动车市场的需求的提高，其安全系数和规范化也造成了大城市道路交通单位的高度重视。
北京市、上海市等一线城市均已颁布电动自行车有关管理规定，对电动自行车的应用及管理方法开展标准。
2021年5月1日起，《上海市非机动车安全管理条例》宣布执行，严禁电动自行车在楼梯道充电等个人行为。其还确立了有关法律依据，电动自行车在人员密集场地房间内地区违反规定放置、充电的，由消防救援组织对人员密集场地行政强制执行，处一千元之上10000元下列处罚；情节恶劣的，处20000元之上50000元下列处罚。
据统计，现阶段北京临时性标志电动自行车总数在200万辆之上。而北京电动自行车临时牌照缓冲期将于2021年10月31日期满。除此之外，从2020年5月9日起，北京市好几条路面24小时严禁摩托行车。专业人士剖析称，这将推动外卖行业向电动自行车的转为。
深圳市对医疗服务、邮局、公用设施维修等六类民生行业电动自行车全方位提升了管控。自2020年3月起，深圳交警规定全省选用RFID(无线网络射频识别技术技术性)车牌号，完成人车关系和管控，并规定车子办理备案务必由企业申请进行，美团骑手本人没法开展申请办理。
专业人士表明，北京市明文规定到2021年11月1日，全部电动自行车上车牌时该是48V，有利于电池型号的统一。现阶段各大城市换电充电电池的挑选相对性平稳，严禁楼梯道充电，这将有益于换电产业链的发展趋势。
“车电分离”或成常态化
近些年，应用轻巧、价格低的电动两轮车变成 大城市“最后一公里”的关键代步工具。
中国自行车研究会数据信息表明，近些年，在我国电动自行车产销量超出三千万辆，社会发展拥有量贴近三亿辆。2019年，以锂电池电动自行车为意味着的高档商品占电动自行车总产值的占比为13.8%，总产量近五百万辆，生产量再创佳绩。
2019年4月15日，电动自行车新国家行业标准GB17761-2018《电动自行车安全性技术标准》宣布执行，电动自行车的锂电池化的浪潮加快来临，预估2021年锂电在两轮电动车行业的占有率将超出40%。
与此同时，外卖送餐、快递公司、跑腿服务等领域对锂电的要求展现井喷式的情况，轻巧精巧且有着长里程数的锂电变成 B端经营客户的标准配置。
伴随着两轮电动车领域的发展趋势，配套设施换电服务项目也吸引住了一批企业进入。塔杆换电、e换电、hello换电等换电知名品牌不断涌现，在中国各省铺装换电柜，进行换电服务项目，已总计服务项目上百万的B端客户和C端客户。
铁塔能源深圳市经销部经理林金河表明，换电是我国的一项关键新基建，是一个产业链 互联网技术的领域，十分轻资产、重经营、重用户体验。换电方式将促使两轮电动车的“车电分离”变成 常态化，换电营运商和电动自行车制造商的深层协作将变成 常态化。
数据信息表明，预估到2025年，换电服务项目在外卖送餐、快递公司、跑腿服务等B端销售市场的占有率将超出50%，为八百万-1000万B端顾客给予换电服务项目；在C端销售市场的占有率将超出10%，为三千万之上的C端客户给予换电服务项目。2025年，B端 C端换电服务项目的年成交额将做到400亿人民币-500亿元。
