苏伊士运河管理局发布“长赐”号海船调研状况
当地时间5月30日，苏伊士运河管理局举办记者招待会，发布了“长赐”号货轮搁浅事情的有关调研状况。
苏伊士运河管理局调查小组责任人赛义德·舒爱沙表明，对“长赐”号的调研是由技术专业组织 依据国家标准开展的，调查报告也早已递交给国际海事组织及其船东，舰长及其船籍国等有关多方。根据剖析货轮的出航数据信息，调查小组评定舰长的不正确命令是货轮搁浅的关键缘故，运河管理局派遣的林肯领航员的提议“不具备强制”。管理局导航栏操纵负责人阿拉法特·赛义得否定了天气情况对货轮搁浅导致了危害，并表明在“长赐”号货轮以前现有载货量相近的多架货轮在同样气温标准下顺利根据运河。
“长赐”号货轮船东辩护律师5月23日曾表明，苏伊士运河管理局在极端天气标准下容许货轮进到运河，而且无法证实货轮舰长在搁浅安全事故中有一切过失，因而该管理局解决安全事故承担。
悬架巴拉马五星红旗的“长赐”号于3月23日在苏伊士运河搁浅，导致航线阻塞。经持续数日援救后，搁浅货轮3月29日取得成功起浮脱浅。因为船东未交纳埃方规定赔偿费，印度已宣布扣押该货轮，现阶段该货轮仍停留在苏伊士运河的停车位中。
在今年的4月，苏伊士运河管理局规定“长赐”号货轮船东一次性赔付9.16亿美金，包含“长赐”号搁浅导致的运河高速公路费损害、援救花费等。5月25日，该管理局决策将理赔额度降到5.五亿美金。
原本定于5月29日举办的“长赐”号货轮赔付案一审听证制度，应彼此规定将延迟到6月20日开展。(总服务台新闻记者 刘晓清)
